Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
Купаться нельзя, только гулять! Каким владимирцы видят новый пляж на Клязьме?
Идея подарить новую жизнь клязьминским берегам во Владимире звучит уже не первый год. И неспроста, ведь район нынешнего Коммунара раньше имел статус главной точки отдыха местных. Однако пока что грандиозным релакс-мечтам не суждено сбыться. Почему так происходит, и что нужно сделать для главной водной артерии 33-го региона, чтобы она вновь стала центром притяжения, «Ключ-Медиа» обсудил с активистами города.
Начнем с истории. У города, по словам общественника Артема Сырова, имеется в багаже собственный исторический эксперимент. В 1950–60-е годы левый берег под белокаменными соборами считался полноценной набережной и пристанью.
«Газеты тех лет жаловались, что лодки „портят южную панораму“, — но именно это и была живая река: люди после работы спешили к Рабочему спуску не за видом, а за действием — прокатиться, порыбачить. Есть и обратный пример — пляж, который открыли в искусственной заводи на правом берегу. Он так и не стал популярным из-за качества воды и неудобного подъезда. Это главный урок — инфраструктура без доступности и событийности обречена».
Попыток вернуть людям доступ к реке предпринималось немало, однако все они провалились. Причины неудач, по мнению Сырова, кроются в нескольких факторах.
«Клязьму не возвращают горожанам не потому, что это невозможно, а потому что каждый раз пытаются вернуть её „сразу и целиком“, одним грандиозным проектом к юбилею, без решения базовых вопросов доступа, финансирования и управления. Сейчас формула „вернуть хоть в каком-то виде“ — самая реалистичная из всех, что звучали за 70 лет. Вопрос в том, не раздуют ли её в очередного несбыточного гиганта. Основания для этого есть. Например, железная дорога вдоль реки, навсегда отрезавшая город от воды.
Ирония в том, что человеку, курирующему это решение, Константину Чевкину, Владимир в 1873 году присвоил звание почётного гражданина, но в докладе городской думы о потере связи с рекой не было сказано ни слова. С тех пор предлагалось перенести запасные пути к селу Доброе, перекрыть их навесом на полкилометра, поставить шумозащитный экран, а теперь новая инициатива: пройти тоннелем и перекинуть понтон.
Финансирование также может стать помехой. В 2014 году возвращение Клязьмы обошлось бы в сумму больше 100 миллионов рублей, а в 2018-м — это был бы уже миллиард. У города всегда есть „более насущные“ задачи, и набережная проигрывает им конкуренцию».
Еще одно обстоятельство зависит уже от природы. В паводок пойма Клязьмы регулярно затапливается, а значит любое строительство потребует дорогостоящих инженерных решений: поднятия уровня земли, дамб. Это осложняется еще и тем, что часть берегов входит в охранные зоны объектов культурного наследия (то есть ансамбль Успенского и Дмитриевского соборов. — Прим. ред.), где каждое вмешательство приводит к бесконечным согласованиям и ограничениям.
Ну и, пожалуй, главное. У проекта по возвращению Клязьмы нет ответственного за его развитие. Земли в той стороне города принадлежат и Минтрансу, и Росводресурсам, а также отдельным частникам.
«Решение даже элементарного вопроса — расчистки русла или установки причала — превращается в межведомственный квест, который мало кто готов пройти до конца. В результате реальный хозяин так и не появляется, река остается ничьей. Время идет, а анонсы приурочиваются к датам: 850-летие города, юбилей „Золотого кольца“, выборы. Сам губернатор честно признался, что за год или два задачу точно не решить», — отмечает Сыров.
НАПОМНИМ!У нашего интернет-журнала есть телеграм-канал и группа во «ВКонтакте». Обязательно подписывайтесь и следите за новостями от «Ключ-Медиа».
На сегодняшний день обсуждается новый проект. В начале года пошли первые разговоры про концепцию благоустройства прогулочной зоны в районе единственного моста через Клязьму. Контракт заключили с удмуртской компанией «Арсенал» на два миллиона рублей. По плану нужно обустроить на берегу реки пляж, велодорожки, автомобильные парковки, организовать зоны отдыха, спортивные площадки, беседки и понтонный пешеходный мост. Подготовить подробный план обещали к началу июня, но публичной презентации предпроекта так и не произошло. При этом нельзя сказать, что инициатива провальная, скорее даже наоборот.
«Что должно быть на набережной, чтобы она не пустовала? Не плитка и лавочки, а связность, оператор и круглогодичная функция. Пустуют не плохо отремонтированные места, а тупики. Техзадание января 2026 года, между прочим, эту формулу считывает правильно: тоннель под железной дорогой, понтонный мост, то есть связность; лодочная станция с прокатом катамаранов, вейк-парк, навигация, освещение, туалеты, „культурно-событийное программирование“. Тюбинг и лыжи предусматривают зимний сценарий. Если мы говорим о полноценном притяжении, нам нужен не просто выход к воде, а многофункциональный городской курорт, работающий 365 дней в году. Без этого набережная останется транзитной зоной, где ветер гоняет пыль, а не туристов. Кроме того, нужен не только проектировщик, но и тот, кто будет содержать эту локацию», — отмечает Артем Сыров.
«Организовать пляж как место у воды, где лежат, загорают, играют в волейбол и берут напрокат сап, реально уже в рамках нынешнего предпроекта. Но если говорить про купание в Клязьме, то это возможно только после подтвержденного санитарными службами улучшения качества природных ресурсов на точке. В 50-х Клязьма была полноводной, с чистым песком. Сейчас, увы, ситуация иная. В техническом задании 2026 года говорится именно о „пляжной территории“. Проектировщики честно формулируют задачу: песок, шезлонги, прокат, вейк-парк, — но не зона купания с нормируемым качеством воды. И это, пожалуй, первый случай за 70 лет, когда документы не обещают лишнего».
Плохо ли иметь прогулочную зону у воды, в которой нельзя искупаться? Вопрос спорный, но есть в нашем регионе места, где реки успешно «работают» на города именно в таком формате. В Суздале по Каменке катаются на водных трамвайчиках, сапах и катамаранах. А муромская набережная уже давно выступает в роли сцены для фестивалей и видовой площадки. Успешные соседи, подмечает активист, монетизируют воду визуально и событийно, не дожидаясь, пока она станет пригодной для купания.
Судьба Клязьмы пока туманна, а вот вопросы о чистоте водоема возникают каждый год. Например, в июле по итогам обследования акватории реки в черте города специалисты Росрыболовства насчитали 8 538 экземпляров погибших особей, в том числе и краснокнижных для нашего региона. Владимирские рыбаки за свои деньги заказали лабораторные исследования воды из реки Рпень, которая, по их предположению, и могла принести в главную артерию области химикаты и другие вредные вещества. В жидкости, которую даже сложно назвать водой, обнаружили превышение содержания железа в 35 раз, ионов аммония — в 6,7, нефтепродуктов — в 27,6, фенола — в 2,3, цинка — в 15, а свинца — в 10 раз!
Ну а пока организовать зону отдыха предлагают у моста и на левому берегу Клязьмы в районе Судогодского шоссе до пересечения с улицей Набережной. Однако некоторые общественники считают, что развивать и обустраивать нужно пойму за улицей Дмитриевская слобода, ниже по течению реки от Коровьих песков.
«Проблема в том, что городу традиционно предлагают выбрать одну точку. Мое мнение: нужно думать не про «или — или», а про «сначала — потом». Это разные по масштабу и срокам проекты, и нужно разделить их: быстрый «контакт с рекой» у моста и стратегический парк за Дмитриевской слободой. Если территория затапливается — это не приговор, а техническое задание. Никакого капитального строительства, только «лёгкая» инфраструктура. Собственно, сам выбор понтонного моста в новой концепции это признаёт: с водой здесь договариваются, а не воюют«,— рассуждает Сыров.
Альтернатива набережной за улицей Дмитриевская слобода занимает в разы больше территории. Алина Самылина, неравнодушная жительница, инженер-строитель, рассказала «Ключ-Медиа», как она видит благоустройство тех мест. Из плюсов она сразу же отмечает доступность к историческому центру, а значит добраться до пляжа будет намного удобнее!
«Рельеф и экологическую ситуацию на месте я не изучала, но могу предположить несколько вариантов. Я за благоустройство зоны за улицей Дмитриевская слобода. Во-первых, транспортная доступность. Туда проще попасть пешком или на транспорте из жилых районов города. Набережную легко связать с историческим центром, а значит удастся избежать дополнительной нагрузки на Загородный мост. Для доступа со стороны Загородного парка можно предусмотреть пешеходный мост.
На месте можно разместить парковку, обустроить велодорожки, прогулочную и спортивную территории, а также сцену для концертов под навесом у реки. Проложить экологический маршрут „Босоногая тропа“, разбить сады, розарий рядом с тихой жилой зоной. У реки, конечно же, поставить скамейки, застекленные кабинки, обычные и большие круглые семейные лежаки с навесом».
Однако есть и минусы. Рядом находится жилая зона, а значит необходимо продумать ограждения от шума и потока людей для местных. Кроме того, нужно изучить грунты и рельеф, предусмотреть подпорные стенки и меры на случай разлива реки.
«По поводу железной дороги: я не считаю соседство с ней огромной проблемой. Многие дома стоят у путей, а здесь территория от них всё-таки удалена. Но от РЖД необходимо добиться установки защитных шумоизоляционных экранов — тех, которые ставят вдоль населенных пунктов. Если они уже есть, их надо продлить, так как зона набережной шире, чем жилая застройка. Опять-таки можно озеленить эту зону, высадить деревья: со временем они послужат дополнительной защитой от путей и улучшат качество воздуха».
